خدمه اورژانس صحنه تصادف مرگبار با اتوبوس چارتر و ماشین در بزرگراه AA در شهرستان کمپبل، کیی را بررسی می کنند. راننده وسیله نقلیه جان خود را از دست داد.
این آماری بود که کارشناسان را شوکه کرد: 38680 مرگ در جاده‌های ایالات متحده در سال گذشته که بیشترین مرگ و میر از سال 2007 بود، حتی اگر اقدامات احتیاطی بیماری همه‌گیر رانندگی را به‌طور چشمگیری کاهش داده بود.
کن کولوش، محقق در شورای ملی ایمنی غیرانتفاعی گفت: «این کاملاً بی سابقه بود."ما نمی دانستیم چه اتفاقی دارد می افتد."
یکی از احتمالات این بود که آمریکایی‌های پراسترس نگرانی‌های خود را در جاده‌های کاملاً باز رها می‌کردند. او حدس زد که تصادفات مرگبار در سال 2021 با بازگشت ترافیک کاهش می یابد.
او اشتباه می کرد. آخرین شواهد نشان می‌دهد که پس از چندین دهه پیشرفت ایمنی، همه‌گیری رانندگان آمریکایی را بی‌احتیاط‌تر کرده است - احتمال بیشتری برای سرعت‌گیری، نوشیدن یا استفاده از مواد مخدر و باز گذاشتن کمربند ایمنی‌شان.
کولوش گفت: "من می ترسم که برخی از عادات رانندگی واقعا ناایمن را اتخاذ کرده باشیم، و آنها ادامه خواهند داشت."جاده‌های ما نسبت به قبل از همه‌گیری ایمنی کمتری دارند.»
کارشناسان می گویند که این رفتار در جاده احتمالاً بازتابی از احساس گسترده انزوا، تنهایی و افسردگی است.
ممکن است تصمیم بگیریم: به هر حال وقتی در میانه یک بیماری همه گیر هستیم، کمربند ایمنی یا آبجو دیگری چه اهمیتی دارد؟شانون فراتارولی، محقق دانشکده بهداشت عمومی جانز هاپکینز بلومبرگ گفت:
افزایش مرگ و میر ناشی از وسایل نقلیه موتوری با سایر روندهای دوران همه گیر همخوانی دارد: فروش الکل افزایش یافته است، مصرف بیش از حد مواد مخدر رکوردهای جدیدی را به ثبت رسانده است و قتل ها بیشترین افزایش سابقه خود را داشته است.
فرانک فارلی، استاد روانشناسی در دانشگاه تمپل در فیلادلفیا، که رانندگی بی احتیاطی را نوعی شورش می داند - یا آنچه را که او "فرار برانگیختگی" می نامد، گفت: کووید-19 نشان دهنده "تغییر دریا در روانشناسی" است.
او گفت: «شما را محبوس کرده‌اند، قفل کرده‌اید و محدودیت‌هایی دارید که از آنها رنج می‌برید. بنابراین، اگر می‌توانید برانگیختگی داشته باشید، می‌خواهید آن را تحمل کنید.»
قبل از همه‌گیری، ایمنی در جاده‌های ایالات متحده برای دهه‌ها بهبود یافته بود، به لطف اجرای قوانین کمربند ایمنی و ظهور کیسه‌های هوا، بهبود کنترل ترمز و پایداری و سایر ویژگی‌های ایمنی.
معمای تسلا: چرا ترمز خودکار جلوی این تصادفات را نگرفت؟
در حالی که تنظیم‌کننده‌ها در حال بررسی سیل تسلا هستند که خود را به سمت وسایل نقلیه پارک شده هدایت می‌کنند، مالکان تسلا سیستم‌های جلوگیری از برخورد معیوب را گزارش کرده‌اند.
حتی با افزایش تعداد مردم در جاده‌ها و افزایش محدودیت سرعت در بسیاری از ایالت‌ها، تلفات سالانه از حدود 55000 نفر در سال 1970 به 36096 در سال 2019 کاهش یافت.
سپس افزایش 7. 2 درصدی در سال 2020 و پس از آن جهش 18 درصدی در شش ماهه اول سال جاری بر اساس ارقام اولیه دولت فدرال بود.
چیزی که افزایش سال گذشته را بسیار شگفت‌انگیز کرد این بود که کل مایل‌های طی شده - تخمینی که با نمونه‌برداری از ترافیک در جاده‌های مختلف محاسبه می‌شود - بیش از 13 درصد کاهش یافت زیرا شهرها قفل شدند و افراد بیشتری از خانه کار کردند.
به ازای هر 100 میلیون مایل رانندگی در سال گذشته، 1. 37 نفر جان خود را از دست دادند که 23 درصد نسبت به سال 2019 افزایش داشته است. برآورد مسافت پیموده شده هنوز برای سال 2021 در دسترس نیست.
در زمانی که توجه مردم به مرگ و میر ناشی از کووید-19 در سراسر کشور پراکنده شده است، تلفات رانندگی توجه عمومی کمی به خود جلب کرده است.
یولاندا بوزونیر، 59 ساله، به تازگی به نوه هایش شب بخیر گفته بود که یک راننده مست به خانه او در پومونا کوبید و او را در تختش کشت.
دوستان صمیمی کیمانی فاستر 20 ساله و دیور برکلی 19 ساله با هم در صندلی عقب ماشینی که با سرعت زیاد به درختی در کوئینز شهر نیویورک برخورد کرد جان باختند.
شریا موسیوکا، 26 ساله، قبل از رفتن به بیرون برای دویدن صبحگاهی در سانفرانسیسکو، با همسرش خداحافظی کرد، جایی که در تصادف هشت وسیله نقلیه تصادف کرد و کشته شد.
پل راولین، یکی از فرماندهان گشت پلیس ایالتی در ورمونت که شاهد افزایش 32 درصدی تلفات در سال گذشته بود، گفت: «ما صلیب‌های سفیدی داریم که کنار جاده‌ها را مشخص می‌کنند، و دیدن آنها نزدیک‌ترین ارتباطی است که بسیاری از مردم با این بحران احساس می‌کنند.
یک راننده در پاسادنا با عبور از تابلوی ایست تصادف کرد و کشته شد. شوهرش جواب می خواهد
یانگ یانگ لیو، ساکن پاسادنا، 33 ساله، روز بعد از روز شکرگزاری توسط راننده ای که از تابلوی ایست عبور کرد، ضربه خورد و کشته شد.
محققان در تلاشند تا آمارها را بررسی کنند تا افزایش مرگ و میر را به هر عاملی نسبت دهند.
تلفات در شهرها و مناطق روستایی افزایش یافته است. آنها در بزرگراه ها و جاده های پشتی جهش کرده اند. آنها در طول شب و روز، روزهای هفته و آخر هفته برخاسته اند. آنها در هر گروه سنی بین 16 تا 65 سال صعود کردند.
آنها در 41 ایالت افزایش یافتند - داکوتای جنوبی، ورمونت، آرکانزاس و رود آیلند بیشترین افزایش را تجربه کردند.
با این حال، برخی از الگوها ظاهر شده است.
مهم‌ترین آنها این است که نرخ مرگ و میر سیاهپوستان بیش از سه برابر سریع‌تر از نرخ کلی مرگ و میر افزایش یافت، اختلافی که می‌تواند منعکس‌کننده احساس عمیق‌تر ناامیدی در جوامع فقیرتر باشد که بیشترین آسیب را از این همه‌گیری گرفته‌اند.
Frattaroli از این سوال پرسید که آیا این مربوط به تعداد نامتناسب سیاهپوستان در نیروی کار ضروری است ، از جمله رانندگان تحویل که "با سرعت می توانید حرکت کنید" پرداخت می شوند.
در یکی از واضح ترین نشانه های افزایش بی پروا ، تصادفات کشنده که فقط یک وسیله نقلیه را شامل می شود نیز به طور نامتناسب افزایش یافت.
این داده ها همچنین نشان می دهد افزایش بزرگ در حوادث کشنده شامل سرعت ، مواد غیرقانونی یا عدم پوشیدن کمربند ایمنی است.
جاناتان آدکینز ، مدیر اجرایی ایمنی بزرگراه های فرمانداران Assn ، یک غیر انتفاعی واشنگتن نماینده آژانس های سراسر کشور ، اظهار داشت که بی اعتنایی مردم به خود و دیگران در این جاده بخشی از کاهش ملی مدنی است که در طول همه گیر شتاب می گیرد.
"به طور غیرقانونی ، ما از دفاتر فرمانداران در سراسر کشور می شنویم که این یک علامت و نشانه عدم توجه کلی است که ما برای سایر شهروندان نشان می دهیم ، خواه ماسک بپوشیم ، یا واکسینه نشوند ، یا چگونه رانندگی می کنیم."او گفت."این بسیار پرخاشگر استاین بسیار خودخواه است. "
در کالیفرنیا ، که سال گذشته 5 ٪ افزایش تلفات را افزایش داد ، افسران گشت بزرگراه نزدیک به 28. 500 بلیط برای سرعت بیش از 100 مایل در ساعت صادر کردند ، تقریباً دو برابر کل 2019. آنها 232 نفر را به دلیل رانندگی بی پروا - افزایش 150 درصدی - دستگیر کردند و امسال سرعت بیشتری دارند.
تحقیقات مبتنی بر تحقیقات تصادف نشان داده است که حتی افزایش سرعت کمی - مثلاً از 50 مایل در ساعت به 56 مایل در ساعت - برای افزایش خطر مرگ راننده کافی است.
از زمان شروع بیماری همه گیر ، سهم بیشتری از قربانیان تصادف - از جمله کسانی که زنده مانده اند - از وسایل نقلیه خود بیرون رانده شده اند ، به طور معمول به این دلیل که آنها کمربند ایمنی ندارند.
افزایش بیرون زدگی دقیقاً همانطور که سال گذشته شروع به کار کرد ، مشاهده شد. مردان سهم نامتناسب را به خود اختصاص داده اند.
خطرناک تر شدن جاده ها ، افزایش مصرف مواد مخدر و الکل است. در یک نظرسنجی ، بیش از 7 ٪ از بزرگسالان گفتند که بیشتر از قبل از همه گیر ، در حالی که اختلال دارند رانندگی می کنند.
محققان فدرال که به حوادثی که رانندگان در آن کشته یا به شدت زخمی شده بودند ، نگاه کردند ، دریافتند که نسبت که پس از شروع بیماری همه گیر ، تقریباً دو برابر شده برای مواد افیونی انجام شده است. مصرف ماری جوانا نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافت.
سرانجام ، رانندگان بیشتری پریشان می شوند. محققان از GPS و داده های دیگر برای تعیین اینکه رانندگان پس از شروع همه گیر بیشتر از تلفن های خود استفاده می کردند ، استفاده کردند و این مشکل فقط با گذشت زمان بدتر می شود.
نوجوانان دستگیر شده در تصادف در خیابان بوربانک که منجر به کشته شدن 3 شد و 2 زخمی شد
دو نوجوان در رابطه با تصادف در خیابان Burbank که در اوایل ماه اوت سه نفر را کشته و دو مجروح درگذشت ، دستگیر و متهم شده اند.
در مورد کاهش مرگ و میر ترافیک ، پاسخی یکپارچه از سوی مقامات صورت نگرفته است.
آریزونا ، آرکانزاس و جورجیا قوانینی را برای سرکوب در مسابقات خیابانی تصویب کردند. تگزاس قانونی را علیه "نمایشگاه رانندگی بی پروا" یا اجرای مانع و چرخش برای جمع تماشاگران تصویب کرد.
اما سایر کشورها قوانین رانندگی خود را از دست داده اند. در ویرجینیا ، رانندگان اکنون می توانند قبل از اینکه به رانندگی بی پروا متهم شوند ، به جای 80 مایل در ساعت - به جای 80 مایل در ساعت حرکت کنند. رانندگان در ماین محکوم به سهل انگاری جنایی که منجر به مرگ ناشی از رانندگی می شود ، اکنون مجوزهای خود را به جای سه سال به حالت تعلیق در می آورند.
و در سراسر کشور ، بیش از دوازده صورتحساب ایمنی ترافیک که در سالهای 2020 و 2021 پیشنهاد شده است ، صاف شد.
مرگ و میر ادامه دارد.
ویکتور پیترزن در هنگام برخورد با جیپ در هیوستون ، دوچرخه ای را که تازه برای 10 سالگی خود دریافت کرده بود سوار می کرد.
مونیک موزوز ، 32 ساله ، هنگامی که ماشینش تقریباً در نصف وسیله نقلیه دیگر تقسیم شد ، هنگامی که راننده نوجوانش از طریق تقاطع لس آنجلس با بیش از 100 مایل در ساعت حرکت کرد ، در نصف تقسیم شد.
دایانا گرانبلز ، 31 ساله ، هنگام تصادف راننده مست به ماشینش ، به فرودگاه JFK در نیویورک سوار شد و همسرش را انتخاب کرد و او و دختر 10 ساله آنها ، ایزابلا را به قتل رساند.
داستانهای باید از L. A. Times بخوانید
با خبرنامه عناوین امروز ما ، که هر صبح روز هفته ارسال می شود ، بهترین اخبار روز را دریافت کنید.
ممکن است گاهی اوقات از لس آنجلس تایمز محتوای تبلیغاتی دریافت کنید.
امیلی باومگارتنر یک خبرنگار ملی برای لس آنجلس تایمز متمرکز بر تحقیقات و ویژگی های پزشکی بود. وی در سال 2019 از دفتر نیویورک تایمز واشنگتن به اتاق خبر پیوست و در سال 2022 ترک کرد. کار او در اقیانوس اطلس ، واشنگتن پست ، سیاست خارجی ، علمی آمریکایی و جاهای دیگر ظاهر شده است. New Haven ، Conn. ، بومی ، Baumgaertner مدرک کارشناسی ارشد بهداشت عمومی خود را از دانشگاه جورج واشنگتن به دست آورد.
راس میچل با تأکید ویژه بر کالیفرنیا ، از جمله تسلا ، وسایل نقلیه برقی ، اتومبیل های بدون راننده و ایمنی وسایل نقلیه ، برای لس آنجلس تایمز ، صنعت خودرو در حال تغییر سریع را پوشش می دهد.
